| Asientos de válvula de carburo de cromo | ||
| Rango de tamaño | 1/2" a 56" (tamaños personalizados disponibles) | |
| Clasificación de presión | PN10-PN420 (Clase150-2500) | |
| Material del cuerpo | A105, A350 LF2, A182 F304, A182 F316, A182 F321, A182 F51, A182 F53, A182 F55, A182 F60, A182 F44, A564 630 (17-4PH) INCONEL625, INCONEL718, INCONEL825, Monel 400, Monel 500, etc. |
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| Proceso central/recubrimiento | ENP,HCR,STL6, STL12, STL20,Cr3C2, WC-Co, WC-Cr3C2-Ni, TiC-NiMo, SiC, CrC,ZrO2, Al2O3, Cr2O3, ZnO, TiO, Al2O3-TiO2,STL1, STL6, STL12,Ni60, Ni55, Ni45, etc. | |
| Rango de temperatura de funcionamiento | Menos o igual a 1200 grados | |
| Categoría de parámetro | Parámetros técnicos básicos | Estándares para determinar el nivel tecnológico avanzado |
| Precisión del asiento de mecanizado | Menor o igual a 0,025 mm | Menor o igual a 0,005 mm (ultra-alta precisión) |
| Procesamiento de la redondez del asiento | Menor o igual a 0,025 mm | Menor o igual a 0,011 mm (nivel de micrones-) |
| Asientos concentricidad | Menor o igual a 0,025 mm | Menor o igual a 0,005 mm (ultra-alta precisión) |
| Otros suplementos | Menor o igual a 0,4 μm | Menor o igual a 0,1 μm (nivel de espejo-) |
| Categoría de parámetro | Parámetros técnicos básicos | Criterios para el nivel técnico-alto |
| Control de espesor de recubrimiento | Uniformidad del espesor | Desviación de espesor en cualquier posición esférica Menor o igual a ±8% (más estricto que el estándar general ±10%) |
| Rango de tolerancia de espesor | 100 - 300 μm (rango común para capas-resistentes al desgaste); Se pueden observar rangos especiales. No se pierde la pulverización para recubrimientos ultra-delgados (<10μm) | |
| Rendimiento de adherencia del recubrimiento | Dureza superficial | HV 1300+ |
| Fuerza de uniónFuerza de unión | Mayor o igual a 80 MPa | |
| Porosidad de la interfazPorosidad de la interfaz | <0.5% | |
| Calidad de la superficie del revestimiento | Rugosidad de la superficie (Ra) | Menor o igual a 0,2 µm |
| Precisión de pulverización (posicionamiento y cobertura) | Precisión de posicionamiento de pulverización | ±0,1 mm |
Proceso HVOF: armadura de superficie personalizada para abrasión extrema-Servicio de corrosión
El éxito de los asientos de válvula de carburo de cromo HVOF se debe a las cualidades únicas que el proceso HVOF imparte al recubrimiento: densidad excepcional, fuerte fuerza de unión e integridad superior del recubrimiento.
El guardián del desgaste y la corrosión para sistemas de lodos y cenizas
Una aplicación por excelencia de esta tecnología es como asientos de válvulas de carburo de cromo HVOF para válvulas de lodo. En sistemas que manejan relaves mineros, cenizas hidráulicas de centrales eléctricas, lodos de desulfuración de gases de combustión y medios similares-mezclas de sólidos altamente abrasivos y líquidos corrosivos-nuestro recubrimiento de carburo de cromo resiste el corte de partículas gracias a su alta dureza, mientras que su resistencia inherente a la corrosión ayuda a combatir el ataque químico de los lodos, brindando así una vida útil que supera con creces a los materiales convencionales para válvulas para lodos.
El verdadero significado de un revestimiento "duro"
A diferencia de los recubrimientos ordinarios, los asientos de válvula de carburo de cromo HVOF de revestimiento duro producidos mediante HVOF logran una fuerza de unión que se aproxima a la fusión metalúrgica entre el recubrimiento y el sustrato. El recubrimiento en sí es duro y tiene baja porosidad, capaz de resistir el impacto continuo de partículas sin descascarillarse. Su característica de "revestimiento duro" es genuina y representa una alternativa de alto-rendimiento y baja-distorsión a las tradicionales aleaciones de revestimiento duro-recubiertas para soldadura.
Ventaja de la estabilidad a temperaturas elevadas
Los recubrimientos de carburo de cromo mantienen una buena estabilidad microestructural y resistencia a la oxidación a altas temperaturas (normalmente hasta 800-900 grados). Esto permite que los asientos de válvula de cromo funcionen bien no solo en lodos a temperatura ambiente, sino también en aplicaciones como gases de combustión cargados de polvo caliente o sistemas de soplado de hollín de calderas donde están presentes el desgaste térmico y la oxidación, superando a muchos materiales de desgaste que solo son efectivos a temperatura ambiente.
¿Por qué elegir los asientos de válvula recubiertos de carburo de cromo HVOF de TongBall?
Orientación precisa de modos de falla combinados
Nos especializamos en abordar fallas combinadas donde "el desgaste es primario, la corrosión es secundaria" o "la oxidación a alta-temperatura acompaña al desgaste", ofreciendo una-solución integral de protección de superficies.
Economía excepcional y respeto al medio ambiente
En comparación con el uso de materiales sólidos de alta-aleación o la reparación de soldaduras-in situ, el proceso de recubrimiento HVOF utiliza menos material, tiene un bajo aporte de calor y un efecto mínimo en el sustrato. Es una tecnología de remanufactura y mejora de superficies eficiente, limpia y económica.
Control de proceso de recubrimiento HVOF de primer nivel-
Poseemos una base de datos de procesos madura para pulverizar materiales de carburo de cromo, lo que permite un control preciso sobre la microestructura del recubrimiento para optimizar el equilibrio de dureza, tenacidad y tensión residual para lograr el mejor rendimiento general del servicio.
Soporte-de extremo a extremo-desde el análisis hasta la validación
Podemos realizar análisis de desgaste basados en sus muestras de servicio, recomendar la formulación de recubrimiento óptima (por ejemplo, Cr3C2-NiCr) y proporcionar informes de pruebas de rendimiento del recubrimiento junto con referencias de casos de aplicaciones exitosas.
Cuando el desgaste se combina con la corrosión y las altas temperaturas para acortar la vida útil del equipo, un único método-de protección suele abordar un desafío a expensas de otro. La tecnología de recubrimiento de carburo de cromo HVOF de TongBall, con su armadura de superficie compuesta meticulosamente diseñada, proporciona una defensa sincronizada contra múltiples fuerzas destructivas, sentando las bases para un funcionamiento confiable a largo plazo-de sus válvulas en las condiciones más complejas y exigentes.
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